润滑油厂家介绍到改进润滑，减少抵触的首要途径有两种：

　　（1）流体润滑（常见于轴承）为决定因素时，可运用低运动粘度发起机油， 经过下降粘度级别来减少流体动力学阻力。润滑油厂家发现这时基础油的选择至关重要，油品的运动粘度、粘度指数、高温高剪切（ HTHS ）粘度和压力粘度系数起首要作用。

　　（2）当便捷润滑和或混合润滑（常见于凸轮、挺柱和活塞环、汽缸壁等抵触副）为决定因素时，可增加抵触改进剂，减少距离和混合润滑的抵触。

　　低粘度油的应用对抵触改进剂有更大的依来性，低粘度油参加磨擦改进剂后，归纳了低粘度油和高粘度油的长处，在较宽的温度范围内，即在高温文低温下，抵触丢失都比较低。染料燃烧产生的能最有百分之二十至百分之二十五因抵触而丢失。而抵触改进剂是经过改进润滑油的抵触性能来改进燃料功率的，因而，磨擦改进剂的运用已引起了人们极大的类注。

　　为了取得燃料经济性最佳的发起机油配方，润滑油厂家对基础油和磨擦改进剂提出了更高的要求；

　　为了坚持低弹性流体动力抵触系数，将选择低粘度、低挥发性基础油，因而， 二类和三类基础油的需求量将前进，对 IV 类油的兴趣也将增大。

　　为了实现距离和混合润滑状态下的低抵触系数，需求运用抵触改进剂，润滑油厂家介绍到不只这些抵触改进剂要有好的热氧安定性，一同配方中要有好的抗氧系统。

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