一、被外来杂质污损

　　油在体系运用过程中，简单被各种机械杂质弄脏。这些杂质有金属屑末、尘埃、砂粒、纤维物质等。这是由于摩擦机件上磨掉下来的金属粉末落入油中，或者由于体系和机器外壳封闭不严，使尘埃、砂粒浸入油中。例如，当拖拉机在田地里工作时，轿车在道路上行进时，会有很多细微的尘埃、砂粒随空气一起经空气滤清器带入发动机的润滑油中。矿山机械常常会被矿石粉弄脏。加工机床运用的润滑油和液压设备运用的液压油，常常被加工件的切屑末及其它金属粉末所污损。这些杂质对于体系油的质量有很坏的效果，它会像磨料相同使机械发热，使机件过早磨损。

　　二、被水分混浊

　　油在机械设备中工作时，常有水分进入，这是由于各种机械设备的润滑体系、液压传动体系，或水冷却装置不行严密，使水分流入油中。此外，空气中含有的水分也能被油吸收，由于油有吸水性，其吸水性的大小由环境温度所决议。例如变压器溶解水分与变压器油的温度就有很大联系。

　　三、热分解

　　有很多种油，当它和机械设备的高温部件触摸时，例如，处在发动机燃料的焚烧区域时，当在淬火中与赤热的金属直触摸摸时，以及在油开关中与高压电弧直触摸摸时，便会遭受部分过热，直至发作部分焚烧的现象，且能使油热到相当高的温度。这时油使发作热分解（裂化），其成果会生成胶质和坚硬的焦炭，这叫做积炭。积炭对轿车发动机有很大的危害，由于积炭是热的不良导体，焚烧室壁和活塞顶覆盖了积炭，引起散热不良，从而发作机件的过热和破坏等事端。

　　四、氧化

　　体系油在运用过程中，发作化学变化的主要原因是空气中氧气的效果。油在设备中工作时，随着油温的增加，触摸时刻的增长，触摸面积的加大，与空气触摸压力的等要素的效果，都会使油的氧化程度加速和加深。氧化的成果使油生成了一些有害物质，如酸类、胶质、沥青等。由于油中氧化物的不断增加，引起油的颜色变暗，粘度增加，酸值加大。油中出现沉淀状的泥渣，因而油中杂质含量就又加大了。油的氧化常常会给体系工作形成毛病。

　　五、被燃料油稀释

　　轿车拖拉机的润滑油及航空润滑油，在各种内燃机工作的过程中，由于部分燃料油（柴油、汽油）没有完全焚烧而渗流到润滑油中，逐渐稀释润滑油。

　　润滑油被燃料油稀释的程度，与发动机的结构和工作状况以及燃料油的种类有关。在废航空润滑油中，平均含有2-3％的航空汽油，在废车用润滑油中，平均含有10-15％的车用汽油，在拖拉机润滑油中平均含有30-50％的拖拉机煤油。由此可见，如果发动机运用的燃料油闪点愈高，在润滑油中被进入的燃料油量也就愈多，而润滑油也就变得愈加稀释。这样会使润滑油的闪点和粘度都随之下降，而失掉应有的润滑性能。

　　油品在体系工作中所产生的不良杂质数量是不允许无限增加的，当到达一定程度今后，就不能满足体系对油品的要求了，于是这种油就成为报废油，需求加以替换。若不替换，持续运用，便会加速运动零件的磨损，并使体系产生毛病，而下降设备的运用寿命。

　　怎么断定油品是否应该报废，这是个较为杂乱的问题，由于运用条件的不同，各种机械设备对油的要求的不同，需求结合实际运用情况而定。

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