1、粘度

　　黏度是液体活动时流体的内阻力，也便是油品的内摩擦力，是标明油品油性和活动性的一项目标。黏度越大，油膜强度越高，而活动性越差。一般所讲光滑油膜的厚薄便是指黏度的巨细。黏度越高的油品，所构成的油膜会越强，但液体活动阻力亦会添加。所以，选用适当的黏度是挑选光滑油的首要条件，也因而，工业光滑油以黏度值作为光滑油的号数（ISO黏度等级）。例如，ISO黏度等级 VG 46 便是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量办法是∶在规则温度下，规则量的油流经一个细管的时刻来衡量。（如左图）。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规则温度下恒温玻璃管上有刻度，乘上时刻，便可得出黏度，单位是mm2/s。

　　2、粘度指数

　　光滑油的黏度对光滑的作用影响很大，而温度则是影响黏度的一个最重要的参数。温度改变时，光滑油的黏度也随著改变，温度升高则黏度变小，温度下降则黏度变大。为了使机器得到杰出的光滑，就需要光滑油在机器的工作温度范围内坚持适宜的黏度。因而，咱们期望光滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。光滑油的黏度随温度改变而改变的程度便是所谓的黏温功能。一般，光滑油的黏度随温度改变而改变的程度小谓之黏温功能好；反之，则谓之黏温功能差。光滑油的黏温功能与其组成有关，由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的光滑油之黏温功能会不相同，一般环烷基油的黏温功能差，石蜡基油的黏温功能好，而加氢裂化油的黏温功能更好。点评油品的黏温特性最广泛选用黏度指数（简写VI），这是光滑油的一项重要品质目标。黏度指数越高，标明油品的黏度受温度的影响越小，其黏温功能越好。黏度指数是用黏温功能较好（VI=100）和黏温功能较差（VI=0）的两种光滑油为规范油，以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数最简洁、快捷的求取办法是经过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》（GB/T2541-88）中求取。

　　需要阐明的是，黏度指数也不是一个完美的标明油品黏温特性的参数。例如它只能标明光滑油从40℃到100℃之间黏温曲线的平缓度，纷歧定能阐明实用上极为重要的40℃以下、100℃以上的黏温特性。

　　3、倾点和凝点

　　倾点是在规则的条件下被冷却的试样能活动时的最低温度，凝点是试样在规则的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃标明。倾点或凝点是一个条件实验值，并不等于实际运用的活动极限。

　　4、闪点

　　光滑油的闪点是光滑油的贮存、运送和运用的一个安全目标，一起也是光滑油的挥发性目标。闪点低的光滑油，挥发性高，简单着火，安全性差，光滑油挥发性高，在工作过程中简单蒸腾丢失，严重时甚至引起光滑油粘度增大，影响光滑油的运用。重质光滑油的闪点如突然下降，可能发作轻油混入事故。从安全视点考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。

　　将油品加热使温度升高，其间的一些成分蒸腾或分化便会产生可燃性蒸气，当达到必定温度时，可燃性蒸气与空气混合后并与火焰触摸时会发作瞬间闪火，这个温度叫，闪点的单位是℃。根据测定办法和仪器的不同，闪点可分为开口闪点 (GB/T267-88法)和沉默闪点 (GB/T261-83法)。一般，开口闪点用于测定重质光滑油或者深色石油产品的闪点，沉默闪点用于测定蒸腾性较大的燃料和轻质光滑油(一般闪点在150℃以下)的闪点。

　　闪点是标明油品蒸腾性的一项目标。油品的馏份越轻，蒸腾性越大，其闪点也越低。反之，油品馏份越重，蒸腾性越小，闪点也越高。闪点又是标明石油产品著火风险性的目标。油品的风险等级根据闪点区分∶闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在油品的储运过程中严禁油品受热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下，油品的闪点越高越好。用户在选用光滑油时应根据运用温度和光滑油的工作条件进行挑选。一般，油品的闪点应比运用温度高20℃~30℃才可确保安全。

　　5、燃点

　　燃点又名着火点，是指可燃性液体外表上的蒸汽和空气的混合物与火触摸而发作火焰能持续焚烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后持续在同一规范仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点标明其发作爆炸或火灾的可能性的巨细，对运送、储存和运用的安全有极大联系。

　　6、光滑油的灰分

　　光滑油的灰分，是光滑油在规则的条件下彻底焚烧后，剩下的残留物（不燃物）。光滑油的灰分首要是由光滑油彻底焚烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的光滑油的灰分较高。光滑油中灰分的存在，使光滑油在运用中积碳添加，光滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。

　　7、残炭值

　　光滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是构成残炭的首要物质。因而残炭是油品中胶状物质和不安稳化合物的直接目标。残炭越大，油品中不安稳的烃类和胶状物质就越多，反之，则越少。根据残炭的巨细，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。关于光滑油料来讲，残炭值可直接标明光滑油的精制程度，精制程度越深的光滑油，残炭值就越小。

　　8、防锈蚀性

　　光滑油推迟金属部件生锈的才能称防锈性。常用的锈蚀测定法是GB/T11143-89。该办法是将一支规范钢棒浸入300ml试油中，并参加30ml(A)蒸馏水或(B)人工海水，在66℃的条件下，以1000r／min的搅拌使油乳化、经过24h后把钢棒取出冲洗，晾乾后调查，用目测鉴定试棒的生锈程度，分为无锈、轻锈、中锈、重锈四级。

　　水和氧的存在是生锈不可短少的条件。汽车齿轮中，由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在。工业光滑装置如齿轮装置、液压体系和透平装置等由于运用环境的联系，也不可防止地有水的侵入。其次，油中酸性物质的存在也会促进锈蚀。为了进步油品的防锈功能，常常参加一些极性有机物，即防锈剂。

　　9、抗腐蚀性

　　油品的抗腐蚀性测定选用油品在必定温度条件下对紫铜片腐蚀的程度来点评光滑油的抗腐蚀性。常用的GB/T5096实验,是在试油中放入铜片,在恒定的温度下(按运用要求，如100℃、12l℃) 浸泡3小时，取出铜片，与腐蚀规范色板颜色进行对比来确定光滑油的腐蚀等级。下图是美国材料实验学会拟定的腐蚀规范色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级，每一等级又作a、b、c┅┅分级。

　　光滑油的腐蚀首要是由于油中的某些酸性物质、氧化产品和金属反应的联系。关于某些含有活性硫极压添加剂的油品来说，铜腐蚀在某些程度上反映硫化物的活性，这可以经过参加防腐蚀添加剂来抑制。随著油品品种的发展和品质的进步，绝大多数油品中都参加了满足的多效添加剂。但这些添加剂可能使铜片变色(常常是一层砖红色的坚持薄层)，而在实际运用中，却有著很好的防腐蚀功能。因而对铜片腐蚀实验应全面分析，不能认为腐蚀实验有变色就不合格以至不能用。

　　10、抗乳化性（分水性）

　　乳化是一种液体在另一种液体中充分涣散构成乳状液的现象, 乳化液是一个两相体系，它是两种液体混合而非溶解。 破乳化则是从乳状液中把两种液体别离的过程.光滑油的抗乳化性是指油品遇水不发作乳化, 或虽乳化,但在静置时油能与水迅速别离的功能。

　　两种液体能否构成安稳的乳状液取决于两种液体之间的介面张力。由于介面张力的存在，两相体系总是倾向于缩小两种液体之间的触摸面积以下降体系的外表能，即涣散相总是倾向于由小液滴兼并成大液滴以减小液滴的总面积，乳化状态也就随之而被损坏。介面张力越大，这一倾向就越激烈，也就越不易构成安稳的乳状液。

　　光滑油与水之间的介面张力随光滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的介面张力相当大，约为(40~50)×10-5N/cm，因而，不会生成安稳的乳状液。可是，假如光滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差。尤其是当光滑油中含有一些外表活性物质时，如清净涣散剂、油性剂、极压剂、酸质、沥青质及尘土粒等，它们都是带有亲油基和亲水基物质，吸附在油水介面上，使油与水之间的介面张力下降，因而简单发作乳化。

　　液压油、齿轮油、透平油等用于循环体系的光滑油常常不可防止地会混入一些冷却水，若抗乳化性欠好，将与混入的水构成乳化液，使水不易从油箱底部放出，因而，这类油品必定要有好的抗乳化性。油品发作乳化，不仅会下降光滑功能、损坏机件，并且易构成油泥。油品的氧化，酸值的添加，杂质的混入，都会使抗乳化性变差，在运用、保管和贮运过程中亦要防止杂质的混入和污染。

　　抗乳化性的测试办法首要有两种∶

　　9.1 GB/T7305-86法(ASTM D 1401法)用于测定粘度不很高的油品的抗乳化性。

　　在量筒中放入等量（40ml）蒸馏水和试油，在规则的温度(54℃或82℃)恒温，以1500r/min的速度搅拌5min，静置到油水别离，记载量筒内别离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时刻(min)。以油—水—乳化层的毫升数和油水别离的时刻(min)标明抗乳化性，液压油一般要求油-水-乳化层别离到40—37—3ml的时刻 (即破乳化时刻)作为抗乳化性目标，破乳化时刻越短，油与水越简单别离开来，则该油品的抗乳化性就越好。

　　9.2 GB/T8022-87(ASTM D 2711法)

　　关于高粘度的油品（工业齿轮油），实验精度等方面有缺陷。可选用在一带刻度的专用分液漏斗中，参加必定体积的试油和蒸馏水在82℃温度下高速搅拌5min，静置5h之后，测定并记载别离出来的“乳化液毫升数”、 “油中水的百分数”(用离心法别离)和“游离水的总毫升数” 标明抗乳化性。

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